Waymo Singapūre: robotaksi plėtra išeina iš JAV kiemo
Waymo paskelbė, kad Singapūras taps kita tarptautine robotaksi rinka. Autonominis transportas jau mokosi ne tik JAV gatvių.
Šiame straipsnyje · 4 dalys
- Kas yra Waymo? Waymo yra Alphabet valdoma autonominio transporto bendrovė, kuri kuria ir valdo robotaksi paslaugas.
- Kada Waymo planuoja startuoti Singapūre? The Verge nurodo, kad paslauga Singapūre planuojama 2028 metais, po bandymų ir reguliacinių etapų.
- Kodėl robotaksi svarbu DI rinkai? Tai vienas aiškiausių pavyzdžių, kai DI turi veikti ne tekste, o fiziniame pasaulyje, kur klaidos matomos iš karto.
Waymo Singapūre yra daugiau nei dar vienas robotaksi žemėlapio taškas. Tai ženklas, kad autonominis transportas pradeda lipti iš JAV bandymų kiemo.
Man čia įdomiausia ne pats automobilis. Jų jau matėme. Įdomiausia miestas. Singapūras yra tankus, tvarkingas, labai reguliuojamas ir ne itin atlaidus klaidoms.
Jeigu robotaksi gali mokytis tokiame mieste, tada kalba eina ne apie futuristinį žaislą, o apie transporto paslaugą, kuri turi pritapti prie realaus eismo.
Kodėl singapūras
The Verge rašo, kad Waymo Singapūrą pasirinko kaip kitą tarptautinę kryptį, o paslauga turėtų startuoti 2028 metais. Tai nėra greitas reklaminis triukas. Tai ilgas leidimų, žemėlapių, bandymų ir vietinių taisyklių darbas.
Singapūras robotaksi kūrėjams patogus tuo, kad miestas turi aiškias taisykles ir stiprią technologijų infrastruktūrą. Bet tuo pačiu jis nėra paprastas: eismas tankus, keliai apkrauti, o klaidos viešumoje kainuoja reputaciją.
Čia kaip vairavimo egzaminas su griežtu instruktoriumi. Jei išlaikai, pažymys kažką reiškia.
Ką tai rodo apie autonominį transportą
Robotaksi rinka ilgai atrodė kaip pažadų lentyna. Vieni žadėjo greitai, kiti traukėsi, treti degino pinigus. Waymo eina lėčiau, bet stabiliau: pirma ribotos zonos, tada daugiau miestų, tada tarptautiniai bandymai.
DI čia nėra pokalbių robotas. Jis turi matyti, prognozuoti, stabdyti, laukti, skaityti keistas žmogaus klaidas ir vis tiek važiuoti pakankamai ramiai, kad keleivis nenorėtų išlipti po pirmo posūkio.
Verslui pamoka paprasta: kai DI liečia fizinį pasaulį, vien gero modelio neužtenka. Reikia operacijų, draudimo, klientų aptarnavimo, miestų santykių ir kantrybės.
Kur čia europos pamoka
Europoje robotaksi dar juda atsargiau. Daugiau reguliavimo, daugiau privatumo klausimų, daugiau politinio jautrumo. Bet Singapūro pavyzdys bus stebimas ir Briuselyje, ir miestų savivaldybėse.
Jei autonominis transportas taps įprasta paslauga Azijoje ir JAV, Europos miestams reikės spręsti, ar jie nori būti testavimo aikštelė, ar tik vėliau pirkti jau subrendusią technologiją.
Lietuvai tai kol kas ne rytojaus viešasis transportas. Bet logistikai, oro uostams, uždaroms teritorijoms ir pramonės zonoms ši kryptis jau verta stebėjimo.
Rašome apie dirbtinį intelektą lietuviškai. Kiekvienas straipsnis parengtas pagal nurodytą šaltinį, o nuorodą į originalą rasite kortelėje „Šaltinis“.
