Volvo automobiliams Nvidia ruoš naują vairavimo sistemą

Volvo plečia bendradarbiavimą su Nvidia ir būsimiems automobiliams ruošia automatizuoto vairavimo sistemą, skirtą miesto gatvėms bei greitkeliams. TechCrunch spalio 15 dieną pranešė, kad susitarimas apima skaičiavimo įrangą, vairavimo programinį pagrindą ir atskirą saugumo vertinimo sluoksnį.

Pagal leidinio aprašytą planą Volvo savo automobilių saugumo sistemas bei inžineriją derins su Nvidia Hyperion jutiklių ir skaičiavimo architektūra. Kartu bus naudojama Alpamayo vairavimo programinė sistema ir Halos saugumo vertinimo priemonės, todėl susitarimas nėra vien procesorių tiekimas.

Nvidia automobilių padalinio vadovas Ali Kani leidiniui paaiškino, kad numatyta vienu metu naudoti dvi skirtingas programinės įrangos sistemas. Viena remiasi Alpamayo DI modeliais, duomenimis ir kūrimo įrankiais, o kita naudoja įprastesnį mašininį mokymąsi bei kamerų ir radarų informaciją.

Pasak Kani, abiejų sistemų lygiagretus veikimas ir skirtingi jutikliai yra bendrovės pasirinktas būdas didinti būsimo produkto saugumą. TechCrunch pateikia šį paaiškinimą kaip vadovo aprašytą konstrukciją, o ne kaip jau atliktų nepriklausomų būsimo Volvo automobilio saugumo bandymų rezultatą.

Kani taip pat nurodė, kad atvirojo kodo Alpamayo programinę įrangą jau atsisiuntė daugiau nei 650 tūkstančių kūrėjų, rašo leidinys. Šis skaičius apibūdina įrankių naudojimo mastą, bet nereiškia, kad tiek automobilių jau važinėja su naująja Volvo ir Nvidia sistema.

Volvo neatskleidė išplėstos partnerystės vertės ir neįvardijo pirmojo modelio, kuriame bus naudojamas naujasis technologinis pagrindas, pažymi TechCrunch. Bendrovės programinės įrangos vadovas Alwin Bakkenes kalbėjo apie visiškai naują automobilį, tačiau konkrečios jo pristatymo datos nepateikė.

Pasak Bakkenes, pirmasis toks automobilis turėtų pasirodyti dar šį dešimtmetį, o vėliau tas pats technologinis pagrindas galėtų plėstis. Vadovas pabrėžė pasikeitusį kūrimo modelį: bendrovė pereina nuo atskirų automobilių linijų ir tiekėjų prie platesnio savo technologijų pagrindo.

TechCrunch šį susitarimą aprašo kaip beveik dešimtmetį trunkančios partnerystės tęsinį, todėl Nvidia technologijų naudojimas Volvo automobiliuose nėra naujas. Leidinys nurodo, kad visi bendrovės visiškai elektriniai automobiliai jau naudoja Nvidia Orin lustą aplinkos duomenims apdoroti ir vairavimo sprendimams padėti.

Plėtros planas neapsiriboja vien elektromobiliais: Bakkenes kalbėjo ir apie įkraunamus hibridus bei automobilius su vidaus degimo varikliais, rašo TechCrunch. Vadovas nurodė ketinimą labiau standartizuoti Hyperion jutiklių rinkinį, kad platesnis bendradarbiavimas apimtų bendrą aparatinę ir programinę architektūrą.

TechCrunch primena, kad Orin apdoroja kamerų, radarų ir kitų jutiklių informaciją, padedančią automobiliui suprasti aplinką ir priimti vairavimo sprendimus. Naujas planas išplečia šį bendradarbiavimą į platesnę architektūrą, tačiau nepateikia dabar parduodamų automobilių automatinio atnaujinimo pažado.

Toliau laukiama pirmojo automobilio pristatymo ir konkrečių funkcijų aprašymo, nes leidinyje dar nepateikiamos pardavimo rinkos ar sistemos naudojimo ribos. Partnerystės pranešimas nereiškia, kad dabartiniai Volvo vairuotojai iš karto gauna naują galimybę važiuoti be rankų; diegimo grafikas dar neatskleistas.