Volkswagen gaus Rivian balso DI asistento technologiją
Rivian išplėtė partnerystę su Volkswagen grupėje licencijuojama DI asistento technologija. Konkretūs automobiliai, kainos ir naujų funkcijų pasirodymo datos dar neatskleisti.
„Volkswagen“ grupė gaus dalį „Rivian“ balso DI asistento technologijos, išplėtus abiejų automobilių gamintojų programinės įrangos ir elektronikos partnerystę. Spalio 29 dieną „TechCrunch“ pranešė, kad „Rivian“ šį licencijavimą įtraukė į trečiojo ketvirčio investuotojams skirtą pristatymą.
Pasak leidinio, „Rivian“ neatskleidė licencijos mokesčių, mokėjimo sąlygų ar konkrečių „Volkswagen“ automobilių, kurie naudosis perduodamomis technologijos dalimis. Todėl partnerystės išplėtimas dar nėra konkretaus naujo balso asistento paleidimo visuose Vokietijos gamintojo automobiliuose data ar galutinių funkcijų sąrašas.
„TechCrunch“ nurodo, kad asistentas 2026 metų gegužę pasiekė „Rivian R1S“ ir „R1T“, o spalį pradėtas siūlyti naujajame R2. Šios datos nusako pačios „Rivian“ diegimą, todėl jų negalima laikyti „Volkswagen“ vairuotojams galiojančiu naujų paslaugų prieinamumo grafiku.
Leidinio aprašyme asistentas leidžia vairuotojui ir keleiviams kalbėtis su automobiliu bei valdyti dalį jo funkcijų natūralia kalba. „Rivian“ įkūrėjas ir vadovas RJ Scaringe renginyje „Disrupt“ aiškino, kad vidinis agentų pagrindas atpažįsta norimą veiksmą ir nukreipia užduotį tinkamai programinės įrangos daliai.
Pasak „TechCrunch“, tokia architektūra ateityje galėtų leisti automobilyje veikti ir kitų bendrovių agentams, tarp jų „Anthropic“ sukurtiems sprendimams. Tai pristatoma kaip galima tolesnė kryptis, o ne pranešimas, kad tokios trečiųjų šalių funkcijos jau įdiegtos „Volkswagen“ automobiliuose.
Oficiali „Volkswagen“ partnerystės medžiaga primena, kad bendros įmonės sukūrimas paskelbtas 2024 metais, orientuojantis į programinę įrangą ir elektroninę architektūrą. Lapkritį pristatyto susitarimo bendra numatyta vertė siekė iki 5,8 milijardo dolerių, todėl šio skaičiaus negalima priskirti vien DI asistento licencijai.
„TechCrunch“ kaip galimą pirmą automobilį mini mažąjį elektrinį „ID EVERY1“, numatytą naudoti „Rivian“ programinę įrangą ir elektronikos architektūrą. Tačiau pats leidinys atskiria šią galimybę nuo patvirtinto sprendimo, kuriame „Volkswagen“ modelyje pirmiausia pasirodys naujoji asistento technologija.
Publikacijoje partnerystė siejama ir su ankstesniu „Rivian“ automobilių pertvarkymu, kai atskirų elektroninių valdymo blokų skaičius sumažintas nuo septyniolikos iki septynių. Pagal bendrovės paaiškinimą mažesnis valdiklių ir laidų kiekis sudaro pagrindą naujoms funkcijoms bei reiklesniems programiniams sprendimams.
Pasak „TechCrunch“, „Rivian“ investuotojų pristatyme pabrėžia valdanti visą technologijų grandinę, įskaitant procesorius, jutiklius, ekranus, apšvietimą ir garso sistemas. Toks modelis, bendrovės teigimu, leidžia nuotoliniais atnaujinimais keisti daugiau automobilio funkcijų, tačiau nepateikia atskiro pažado dėl konkrečių europinių versijų.
Oficialioje „Volkswagen“ medžiagoje bendros įmonės vadovavimas buvo patikėtas „Rivian“ atstovui Wassym Bensaid ir „Volkswagen“ atstovui Carsten Helbing. Ši valdymo struktūra apibūdina platesnę partnerystę, o ne atskirą naujai įsteigtą DI asistento bendrovę ar kitą programinės įrangos įmonę.
Toliau abiem gamintojams lieka paskelbti licencijuojamų dalių apimtį, pirmuosius automobilius ir realų funkcijų diegimo grafiką atskirose rinkose. Dabartiniame pranešime nėra patvirtinta lietuvių kalbos parama ar šios technologijos pasirodymo Lietuvoje data, todėl vietos vairuotojų prieinamumas dar neaiškus.
Rašome apie dirbtinį intelektą lietuviškai. Kiekvienas straipsnis parengtas pagal nurodytą šaltinį, o nuorodą į originalą rasite kortelėje „Šaltinis“.
