Rivian įsigijo britų įmonę vairavimo simuliacijoms kurti

Rivian įsigijo Jungtinės Karalystės startuolį Third Dimension, kurio DI technologija nuotraukas ir vaizdo įrašus verčia tikroviškomis trimatėmis aplinkomis. Spalio 22 dieną sandorį aprašęs TechCrunch nurodo, kad finansinės sąlygos neatskleistos, o 15 žmonių komanda prisijungs prie pirkėjo autonomijos ir DI padalinio.

Technologiją Rivian ketina naudoti vairavimo sistemoms mokyti bei tikrinti, o ne žaidimų verslui pradėti, aiškina leidinio kalbintas padalinio vadovas James Philbin. Realūs automobilių surinkti duomenys turėtų tapti aplinkomis, kuriose galima pakartoti ir keisti konkrečias eismo situacijas prieš programos išleidimą.

TechCrunch rašo, kad Third Dimension 2024 metais įkūrė vadovas Tolga Kart ir Piotr Sokólski, turintys žaidimų bei autonominių automobilių patirties. Startuolis anksčiau pritraukė septynis milijonus dolerių pradinio finansavimo iš investuotojų, tarp kurių leidinys mini Abstract Ventures, MVP, Soma Capital ir Solari Capital.

Iš pradžių technologija buvo skirta spartinti žaidimų kūrimą, tačiau steigėjai matė galimybių ir gynybos bei autonominio transporto srityse. Pagal TechCrunch aprašytą susitarimą dabar komanda sutelks darbą į automatizuotą vairavimą, o dauguma jos darbuotojų lieka susiję su Jungtine Karalyste.

Philbin leidiniui teigė, kad įsigijimas taip pat suteikia progą plėsti Rivian DI centrą Londone ir jo specialistų veiklą Europoje. Jis apibūdino atranką kaip išsamų skirtingų technologijos tiekėjų vertinimą, tačiau nepateikė palyginamųjų nepriklausomų bandymų, kurie įrodytų vieno sprendimo pranašumą.

Simuliacijoje Rivian norėtų keisti kameros padėtį, kitų eismo dalyvių veiksmus, apšvietimą ar oro sąlygas, išsaugodama tikros situacijos pagrindą. Philbin aiškinimu, tai leistų tikrinti sudėtingus scenarijus nelaukiant, kol retas įvykis natūraliai pasikartos realiame kelyje su bandymų automobiliu.

TechCrunch nurodo, kad Rivian gauna vairavimo duomenis iš dešimčių tūkstančių automobilių, kurių savininkai įjungė išorinių kamerų duomenų dalijimąsi. Tarp jų minimi R1T pikapai, R1S ir R2 visureigiai bei pristatymo furgonai; bendrovė teigia šiuos duomenis apibendrinanti ir nuasmeninanti.

Pasak Philbin, klientų automobilių parkas kasdien atsiunčia daugiau nei 400 tūkstančių duomenų sekų, tačiau vien kiekis neatsako į kokybės klausimą. Jo aprašytas tikslas yra patikimai susieti virtualaus bandymo rezultatą su tuo, kaip sistema iš tikrųjų elgsis gatvėje ar greitkelyje.

Dabartinė Rivian Universal Hands-Free funkcija leidžia greitkeliuose patraukti rankas nuo vairo, bet vairuotojas turi stebėti kelią, primena TechCrunch. Iki metų pabaigos bendrovė planuoja versiją ir visai kelionei gatvėmis bei greitkeliais, tačiau ir jai vis dar reikėtų žmogaus priežiūros.

Leidinys šį planą atskiria nuo visiškai autonominių R2 robotaksių, kuriuos numatoma pasiūlyti per Uber programėlę 2028 metais ir toliau plėtoti. Todėl naujas startuolio įsigijimas savaime nereiškia, kad Rivian jau suteikė vairuotojams teisę nebestebėti kelio ar kad tokia paslauga pradėta Europoje.

Toliau Third Dimension komanda turės integruoti simuliacijų technologiją į Rivian autonominio vairavimo kūrimo ir tikrinimo procesus, numatoma sandorio aprašyme. Viešai dar nepateiktas atskiras integracijos grafikas ar išmatuotas saugumo pagerėjimas, todėl artimiausią pažangą rodys realūs bandymai ir suplanuotų funkcijų leidimai.