Kinijos automobilių gamintojai stato ant humanoidų robotų
Kinijos automobilių gamintojai vis rimčiau žiūri į humanoidų robotus kaip į kitą pelno kryptį. Tai ne vien gražus demo salėje.
Šiame straipsnyje · 4 dalys
- Kodėl automobilių gamintojai kuria humanoidų robotus? Jie turi gamybos, baterijų, jutiklių ir tiekimo grandinių patirtį, kuri reikalinga fiziniam DI.
- Ar humanoidų robotai jau pasiruošę masinei rinkai? Dar ne iki galo. Didžiausias iššūkis yra patikimas, pigus ir saugus darbas realiose aplinkose.
- Kur tokie robotai gali būti naudojami pirmiausia? Gamyboje, sandėliuose, logistikoje ir kitose vietose, kur daug pasikartojančių fizinių užduočių.
Humanoidų robotai Kinijoje tampa ne tik laboratorijų žaislu. TechCrunch rašo, kad automobilių gamintojai vis rimčiau seka Tesla statymą: robotai gali tapti kita pelno mašina.
Skamba kaip sena futuristinė svajonė. Robotas vaikšto, pamojuoja, visi nufilmuoja, socialiniai tinklai suvalgo. Bet šįkart už kadro yra automobilių gamyklos, tiekimo grandinės ir labai konkretus noras rasti naują augimo kryptį.
Kai automobilių rinka spaudžia maržas, robotas tampa nebe cirko numeriu, o galimu produktu.
Kodėl būtent automobilių gamintojai
Automobilių pramonė jau turi daug to, ko reikia robotikai: gamybos patirtį, jutiklius, baterijas, tiekėjus, saugumo testus ir milžinišką kantrybę mechanikai.
Humanoidas nėra vien DI modelis su kojomis. Jam reikia kūno, balansavimo, pavarų, energijos, remonto, kokybės kontrolės.
Kinijos gamintojams tai artima teritorija. Jie jau moka gaminti sudėtingus daiktus dideliais kiekiais.
Tesla parodė kryptį
Elonas Muskas jau seniai kalba, kad Optimus robotas gali būti didesnis verslas nei automobiliai. Daug kas juokėsi. Kartais pagrįstai.
Bet rinka klausosi. Jei robotas kada nors pradės patikimai atlikti nuobodžius fizinius darbus, adresuojama rinka bus milžiniška: sandėliai, gamyklos, logistika, priežiūra.
Kinijos įmonės nenori žiūrėti iš šono, kol kažkas kitas pasiims pirmą rimtą bangą.
Kas dar neaišku
Didžiausias klausimas – ne ar robotas gali gražiai eiti scenoje. Klausimas, ar jis gali aštuonias valandas dirbti nuobodų darbą, nesulūžti ir nekainuoti kaip mažas butas.
Čia prasideda tikras testas. Ne video. Ne pristatymas. O darbas, klaidos, servisas, atsakomybė.
Fizinis DI yra įdomus būtent dėl to, kad negali pasislėpti už gražaus teksto. Jei robotas krenta, visi mato.
Rašome apie dirbtinį intelektą lietuviškai. Kiekvienas straipsnis parengtas pagal nurodytą šaltinį, o nuorodą į originalą rasite kortelėje „Šaltinis“.
